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好搭档打仗靠谱!我陆航直9直10跨昼夜飞行训练_高清图集_新浪网

时间:2018-10-26 13:46来源:未知 作者:admin 点击:
粤北某机场,第74集团军某陆航旅从难从严训练,常态化组织跨昼夜飞行训练,强化飞行员抗疲劳能力和持续作战能力。据悉,飞行员要在持续14个小时的时间里,相继完成对地突击、空中格斗等多个战术课目。(来源:央视军事报道) 新浪军事深度:中国数十年来的发

  粤北某机场,第74集团军某陆航旅从难从严训练,常态化组织跨昼夜飞行训练,强化飞行员抗疲劳能力和持续作战能力。据悉,飞行员要在持续14个小时的时间里,相继完成对地突击、空中格斗等多个战术课目。(来源:央视军事报道)

  新浪军事深度:中国数十年来的发展之路,相当漫长,充满了艰辛,经历几代人的努力才有了今天的成就。我们先从一个学生开始,不断地向老师学习,只有消化与吸引,将知识化为已有,最终超越老师,走上自主发展之路。如果自己不努力,再好的老师也教不出好学生;

  当然了,好老师也必不可少,所谓无师自通,技术天才之类的东西也就是传说,也没有免费的老师,交学费是一定的,而且不便宜。

  上世纪70年代,中国第一次接触到法国的直升机技术,当时引进了一批SA.321Ja“超黄蜂”大型多用途直升机,后来仿制发展为直-8。同一时期,中国为满足对通用直升机的需求,准备向国外进攻技术,先考虑的对象为美国的贝尔直升机,

  可是法国突然插手,开出了更为优惠的条件,于是我们选中了法国的“海豚”SA365N/N1直升机,引进了该机以及其使用的“阿赫耶”涡轴发动机的生产许可技术。由于生意被法国人抢走,让原本期待合同的美国厂商相当失望。

  这一技术引进项目,绝对可以称为:大毛笔,整个引进项目,花费高达7460万美元,这个数字放到今天,真不算多,可是签约时间为1980年,那时普通中国工人月收入只有几十元人民币,当年中国的外汇储备更是负数的,这笔钱在当时绝对是巨资,只能用天文数字来形容了。

  这笔技术引进费确实不低,但是成果也非常显著,海豚直升机代表上世纪70年代国际一流的直升机技术,比中国当时拥有的直5型技术水平高了20年以上,也就是说,经过这次引进,我们缩短技术差距至少二十年。

  虽说花了大价钱,但是想消化与吸收其技术依然不容易,对超黄蜂的仿制工作从1976年即开始,直到1985年,直-8原型机才现实首飞,1989年交付使用。

  这中间还是利用直9引进的机会,获得了不少法国技术,否则更慢,即使如此,直8也经历了相当长的技术完善期,长期无法大量生产,直到本世纪之后,我们才真正弄明白它的技术,产量逐步提升,并开发出了直18型直升机。

  直-9既便在引进技术的支持下,也依然遇上不少困难,法方专家非常认真的教会我们如何按图纸制造产品,却不会介绍为何要那么造,更不会教我们如何设计直升机,需要我们自已弄明白,正所谓“老师领进门,修行在个人”。

  早期,我们成绩并不好,常被一些问题困住,不过我们成长的速度越来越快。上世纪90年代,我们完现国产化,本世纪初,基本掌握其技术原理等,开始自行对其进行改进,到开发直19时,已经为全新的型号,说明我们把其技术新发展完全弄明白了,自然速度非常快,2010年首飞,次年即交付部队服役。

  自从直9项目开始,中法一直保持着在直升机技术领域的合作,早期为中国学习如何仿造,随后合作生产部件,再到合作研发,如今则为中法联合研制全新型号的直升机,即EC175/AC352,中方称为直15,

  可见法国老师对于中国学生的学习成绩相当认可,已将学生当成合作伙伴对待,说明中国在直升机技术上与世界一流的水平已越来越近。(作者署名:麦田军事观察)

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